導(dǎo)讀：游輪大海中航行視頻美劇 輪船大海航行視頻 1. 輪船大海航行視頻 2. 巨型輪船航行視頻大全 3. 輪船在巨浪航行視頻 4. 輪船大海航行視頻素材 5. 輪船大海航行視頻大全 6. 大船海上航行視頻 7. 貨輪大海航行視頻 8. 輪船大海航行視頻播放 9. 輪船在大海航行的視頻 10. 深海大浪輪船航行視頻

1. 輪船大海航行視頻

萬噸以上的大船都可在海上洲際航行，如上海至吉普提，千噸以上萬噸以下可在區(qū)域海中航行，如上海至菲律賓，千噸以下百噸以上只能在近海航行，如上海至丹東。當(dāng)然有的輪船在海外進行補給在海上的航程更遠，更有核動力船只可在海上連續(xù)航行。當(dāng)然海上航行應(yīng)規(guī)避風(fēng)暴。

2. 巨型輪船航行視頻大全

1. 前奏號浮動船/ Prelude FLNG(488米)

作為運輸天然氣加工工廠船，浮動船又是怎么做到天然氣加工的呢?其實是鉆井平臺通過管道向船內(nèi)輸氣，再由這條船去除雜質(zhì)，分離出合格的天然氣，然后加壓液化，最后接駁LNG運輸船。

2. 諾克·耐維斯號(458.45米)

這條世界上第二長的超級郵輪長度可比最大的航母還長出126米，諾克·耐維斯號的航行史可以稱得上坎坷悲慘，曾經(jīng)遭受戰(zhàn)爭波及在海底沉沒八年，打撈修繕投入使用十余年便結(jié)束航行生涯，現(xiàn)用于博物展覽。

3. Pierre Guillaumat(414.23米)

上個世紀(jì)70年代建造出來的超大型船舶，船籍是法國，最大的噸位超過五百萬噸。

4. 巴蒂爾斯號(414.22米長)

相比前面幾艘超級巨輪，巴蒂爾斯號的航行年份要短得多了，僅運作了十年不到就廢棄了。

5. 埃索大西洋號(406.57米)

又一巨型油輪，在今天盤點的眾多油輪中也算是脫穎而出的，畢竟這條船最大的特點是較長年限的服務(wù)使用時間，長達35年。

6. 馬士基·麥金尼 Mller號 (399米)

由行業(yè)龍頭大宇造船海洋株式會社(DSME)造船航運公司一手承建，該公司還在中國山東設(shè)有子公司。

7. 艾瑪·馬士基號(397米)

這艘巨輪的命名背后還有一個浪漫的故事，是這項工程的集團前任總裁以其去世妻子的名字命名的。

8. 達飛亞歷山大·馮·洪堡號(396米)

為了紀(jì)念偉大的地理學(xué)家、科學(xué)家、博物學(xué)家亞歷山大·馮·洪堡，這艘船舶以亞歷山大的名字命名，追念上個世紀(jì)偉大先驅(qū)們對海洋未知領(lǐng)域的探索精神。

9. Berge Emperor號(381.8米)

由擅長于造船航行的國度——日本所建，有過二度易主的經(jīng)歷。

10. TI級超級油輪/ TIclasssupertanker(380米)

這座超級油輪其實由四艘油輪組建而成，分別以四大洲命名：亞洲、歐洲、非洲、大洋洲。

3. 輪船在巨浪航行視頻

23時39分，發(fā)現(xiàn)冰山后，泰坦尼克號及時改變方向避免了迎頭對撞，但是這個改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發(fā)動機都停了下來，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時15分，泰坦尼克號在水中的傾斜角度開始迅速增加，因為大量海水從甲板艙口入侵船內(nèi)還沒淹沒的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱之為“巨浪”，它從往后沿著小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。

當(dāng)時有幾個人正在嘗試解開固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級電報員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒，帆布邊還沒有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。

當(dāng)海水襲來時，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風(fēng)管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強大熱風(fēng)和熱水”吹出來，他往上游，在翻轉(zhuǎn)的B折疊艇旁邊浮出海面。1號煙囪在自身重量（50至6 0公噸）的作用下坍塌，有好幾個人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開，其他人勉強抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個浪潮，把周圍46米內(nèi)的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號上的人感到船體結(jié)構(gòu)正承受著巨大壓力，傳出明顯震動。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內(nèi)偶爾會傳出悶響或爆炸聲。當(dāng)時沒有任何征兆，她突然開始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時還伴隨著巨大轟鳴聲，也混雜著更多的悶響。當(dāng)時就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車從高處呼嘯而過，充滿鋼鐵扭曲和大規(guī)模瓷器爆裂的混合聲音。

當(dāng)船在水中傾斜時，目擊者看到泰坦尼克號的船尾升起，據(jù)說它與海面已經(jīng)達到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進行旋轉(zhuǎn)”。許多生還者描述當(dāng)時船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認為聲音來自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個突然的轟鳴聲，因為爆炸會持續(xù)幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結(jié)為“發(fā)動機和機械裝置從螺栓和軸承上松脫，再從機房里掉下來，把所有的東西都砸了”。

又過了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說：“還有一千五百人仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團；然后巨大無比的船尾聳立著，直入云霄”

泰坦尼克號遭受兩股極端應(yīng)力（至少數(shù)萬公噸）的對抗——裝滿海水的船首將她往下拉，同時船尾的空氣仍保持著浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結(jié)構(gòu)最薄弱的地方對抗著，也就是1號和2號鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應(yīng)力的拉扯。燈光熄滅后不久達到峰值應(yīng)力，這艘船就從中間分裂了。

淹沒的船首可能在短時間內(nèi)仍透過雙層龍骨與船尾連接著，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動大約一分鐘。船尾內(nèi)部結(jié)構(gòu)在海水中完全開放，所以非常迅速的淹沒，導(dǎo)致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒....

4. 輪船大海航行視頻素材

海上船舶以公歷元旦開始，以完成一次裝、卸任務(wù)為一個航次。如果在上一年12月底之前無法完成當(dāng)前任務(wù)，那么當(dāng)前任務(wù)就算下一年的第一航次。

5. 輪船大海航行視頻大全

一艘輪船在無邊無際的大海上航行。

6. 大船海上航行視頻

現(xiàn)代化的超級集裝箱船最高速度可以達到30節(jié)/小時=55公里/小時; 常規(guī)貨輪的速度在15-20節(jié)之間=28公里-37公里/小時之間; 美國尼米茲級航母的最大速度可以達到35-40節(jié); 雙翼噴射船的速度可以達到60節(jié)左右。

7. 貨輪大海航行視頻

根據(jù)阿基米德原理，物體放在液體里面，排開水的重量跟物體的重量相等。按照這個道理，也就是輪船在水線以下的部分排開水的重量等于整個輪船的重量時，輪船就能漂浮在水上了。也可以說，只要物體的密度小于水的密度就能漂浮在水上。

8. 輪船大海航行視頻播放

輪船在遼闊的大海上航行。

遼闊意為非常之遼遠廣闊，一眼望不到邊，輪船在遼闊的大海上航行，就像一只小小的螞蟻在我們學(xué)校的寬大的操場上爬行一樣。

9. 輪船在大海航行的視頻

輪船的叫聲是嗚嗚

是開船，停船時的聲音。輪船的汽笛聲。是一種。壓縮的空氣。在排擠的過程當(dāng)中發(fā)出的聲音。

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火車汽笛是怎樣發(fā)出聲音 的

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汽笛是靠通過一個特殊設(shè)計的出口排出蒸汽,使空氣振動發(fā)聲

簡單說就是排出氣體使空氣振動產(chǎn)生的聲音

10. 深海大浪輪船航行視頻

就相當(dāng)于我國人民海軍的052D型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦大小，應(yīng)該是對于乘員來說已經(jīng)非常舒服了，我們國家有許多在沿海地區(qū)跑運輸?shù)呢洿泊笾逻@樣的噸位，有一定的抗風(fēng)浪性能，當(dāng)然相對于上萬噸的輪船在穩(wěn)定性方面還是稍差一點，如遇大浪，海員有暈船的可能性。

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