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青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，投運(yùn)！ 流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，謝幕！

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8月11日晚上7點(diǎn)57分，隨著青島航空9779次航班起飛，青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)送走了它最后一個(gè)航班。隨后，在順利完成調(diào)機(jī)任務(wù)等各項(xiàng)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作后，流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式關(guān)閉。

有著77年歷史的青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，今天結(jié)束使命。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)民航最高運(yùn)行等級(jí)4F級(jí)的青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用。

這些年來(lái)，對(duì)于擁有一個(gè)和自身城市地位相稱(chēng)的新機(jī)場(chǎng)，青島期盼已久。但流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為空港的時(shí)代落幕，又令人感傷和不舍。

為見(jiàn)證中國(guó)民航史上最大規(guī)模的一次性轉(zhuǎn)場(chǎng)，8月11日，青島市民紛紛來(lái)到流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)拍照留念。

明星@黃渤、@任嘉倫等都發(fā)微博告別這座往返了無(wú)數(shù)次的機(jī)場(chǎng)。

演員@黃渤發(fā)微博感慨“多少夢(mèng)想從這里出發(fā)，他又擁抱過(guò)多少游子的歸來(lái)”。

演員@任嘉倫發(fā)文：“一個(gè)工作了三年，給我?guī)?lái)了極大收獲和幸福感的單位，滿(mǎn)滿(mǎn)的不舍，不舍那里的環(huán)境，不舍那里的領(lǐng)導(dǎo)和同事，不舍那里的一切，真希望還能保留使用，想念的時(shí)候還能回去看看?！弊掷镄虚g真情流露，全是對(duì)流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的不舍和留戀。

網(wǎng)友們也紛紛在社交平臺(tái)表達(dá)了對(duì)流亭機(jī)場(chǎng)的不舍之情。他們或是工作或是生活，跟流亭機(jī)場(chǎng)有過(guò)交集，承載了無(wú)數(shù)回憶。在對(duì)流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)充滿(mǎn)留戀的同時(shí)，大家對(duì)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)充滿(mǎn)期待。

膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)到底長(zhǎng)什么樣？從空中鳥(niǎo)瞰，是“海星狀”造型，以富有張力的連續(xù)曲面將五個(gè)指廊與大廳融為整體，非常有特色。航站樓五指狀對(duì)稱(chēng)布局中，國(guó)際指廊位于中間，國(guó)內(nèi)指廊位于兩側(cè)，便于國(guó)際與國(guó)內(nèi)航班的中轉(zhuǎn)聯(lián)系，機(jī)位布置可根據(jù)國(guó)際運(yùn)量的增長(zhǎng)靈活調(diào)整。

膠東機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)運(yùn)行等級(jí)為國(guó)內(nèi)民航最高的4F級(jí)，作為山東省唯一一座4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)等大型樞紐機(jī)場(chǎng)的等級(jí)相當(dāng)。

旅客通過(guò)安檢步行至各個(gè)登機(jī)口的距離為550米左右，在國(guó)內(nèi)同類(lèi)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中為步行距離較短的；近機(jī)位數(shù)量為76個(gè)，通過(guò)多機(jī)位的組合可以達(dá)到80個(gè)以上，為國(guó)內(nèi)同類(lèi)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中近機(jī)位數(shù)量最多的；航站樓國(guó)際指廊居中，航班中轉(zhuǎn)高效，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)45分鐘以?xún)?nèi)居于全球領(lǐng)先水平（中國(guó)民航標(biāo)準(zhǔn)為90分鐘，亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等世界最高效率機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)時(shí)間基本在40－45分鐘區(qū)間）。

此外，還有便捷的中轉(zhuǎn)流程，盡可能縮短的中轉(zhuǎn)時(shí)間。按照傳統(tǒng)的中轉(zhuǎn)模式，乘坐中轉(zhuǎn)航班的旅客需在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)提取托運(yùn)行李并離開(kāi)隔離區(qū)重新到出發(fā)大廳值機(jī)區(qū)域辦理值機(jī)、安檢手續(xù)。當(dāng)遇到前段航班延誤的情況時(shí)，中轉(zhuǎn)時(shí)間也變得“分秒必爭(zhēng)”，繁瑣的中轉(zhuǎn)程序和行走距離甚至導(dǎo)致不少旅客因此錯(cuò)過(guò)后續(xù)航班。

相比之下，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)功能非常“強(qiáng)大”，能夠支持國(guó)內(nèi)全場(chǎng)景便捷中轉(zhuǎn)。購(gòu)買(mǎi)了山航聯(lián)程機(jī)票的旅客，可在始發(fā)機(jī)場(chǎng)辦理行李直掛至目的地，在青島下機(jī)后可跟隨“中轉(zhuǎn)”、“無(wú)托運(yùn)行李國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)”標(biāo)識(shí)，前往L2層國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)區(qū)辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)，無(wú)需二次安檢，可以直接乘電梯上至L3層前往下一段航班登機(jī)口候機(jī)。如果購(gòu)買(mǎi)的不是聯(lián)程機(jī)票，無(wú)托運(yùn)行李的旅客也可到達(dá)該國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)區(qū)辦理下一段航班的乘機(jī)手續(xù)，同樣無(wú)需二次安檢。

與流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)相比，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)體量更大，航站樓和飛行區(qū)規(guī)模擴(kuò)大了4倍多、跑道從1條變成了2條、停機(jī)位從70個(gè)變成了184個(gè)，得以容納更多航線(xiàn)航班、服務(wù)更多八方旅人。

開(kāi)設(shè)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)約130個(gè)，空中快線(xiàn)通達(dá)“京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區(qū)重要航空樞紐城市，支線(xiàn)航空運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋三、四線(xiàn)城市。國(guó)際及地區(qū)航點(diǎn)連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺(tái)地區(qū)約50個(gè)重點(diǎn)城市。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)可滿(mǎn)足旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、飛機(jī)起降30萬(wàn)架次的保障需求。二期規(guī)劃到2045年，可滿(mǎn)足旅客吞吐量5500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸、飛機(jī)起降45.2萬(wàn)架次的保障需求。

且長(zhǎng)凌飛翮，乘春自有期?！?小時(shí)內(nèi)連通青島”“1.5小時(shí)通達(dá)全省”“2小時(shí)通達(dá)蘇北、豫東和皖北地區(qū)”。膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)必將肩負(fù)起帶動(dòng)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，乃至整個(gè)山東半島城市群崛起的重任。

來(lái)源：魯網(wǎng) 編輯：王冰姿

校對(duì)：殷會(huì)麗 審核：羅燕

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