東方之星翻船原因：

一、操作不當(dāng)。據(jù)報(bào)道：當(dāng)時船長看到風(fēng)、雨強(qiáng)烈，風(fēng)從南邊往北邊吹，船長決定走背風(fēng)，往北偏行，這樣不用說就要打方向。船打方向向北，船的重心偏向北邊，船南邊受風(fēng)面積增大，這樣，給翻船制造了條件。

二、游艇設(shè)計(jì)不合理是側(cè)翻的主要原因。游艇長76.5米，寬11米，高13米。本來寬應(yīng)該大于高，而事實(shí)卻是高大于了寬，頭重腳輕。設(shè)計(jì)時或許是按一般情況而定，沒有把特殊因素考慮進(jìn)去。（當(dāng)時東方之星艙內(nèi)進(jìn)水就屬于特殊因素。）犯了致命錯誤。

三、氣候。 6月2日和3日，已被控制的船長張順文、輪機(jī)長楊忠權(quán)二人接受了新華社記者專訪。張順文說，當(dāng)時的風(fēng)在3-4級左右。東方之星抗風(fēng)能力設(shè)計(jì)為10級，3-4級的風(fēng)無論如何是吹不翻游艇的。事實(shí)上在翻船的過程中氣候卻成了重要條件。暴風(fēng)使船傾斜，驟雨讓船艙進(jìn)水。值得提出的是氣候成為翻船的重要條件，這里面有人為因素。比如：和東方之星同時出發(fā)的另外一艘游艇，速度慢不說，看到氣候反常就?？看a頭不走，結(jié)果就沒發(fā)生意外。

船高經(jīng)不起風(fēng)吹，打方向增加了船的傾斜度，艙內(nèi)的水流向一邊加大了傾斜度，隨之人員、貨物也倒向一邊，于是游艇迅速翻扣。

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